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產(chǎn)品詳情
鐵路平交道口自動(dòng)控制系統
一、概述
近幾年，隨著(zhù)鐵路列車(chē)速度的提高、密度的增大和公路機動(dòng)車(chē)輛的增加，鐵路道口相撞事故時(shí)有發(fā)生，給國家和人民生命財產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。針對這種問(wèn)題，鐵路部門(mén)進(jìn)行了大力的整治，在鐵路道口增加了各種設備，但仍然沒(méi)能從根本上解決由于道口看守人員作業(yè)違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患。
鐵路平交道口安全自動(dòng)控制系統是由河北賽克藍鵬科技發(fā)展有限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分析設計開(kāi)發(fā)的安全自動(dòng)控制系統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴(lài)道口看守人員操作道口防護欄門(mén)的開(kāi)閉來(lái)保證列車(chē)的安全通過(guò)，實(shí)現了鐵路道口在列車(chē)接近時(shí)自動(dòng)關(guān)閉防護欄門(mén)，列車(chē)離去后自動(dòng)打開(kāi)防護欄門(mén)，同時(shí)，它還具有系統自檢故障報警功能，道口內障礙物識別報警功能，道口看守人員接車(chē)位置識別記錄功能，道口看守人員手動(dòng)操作防護欄門(mén)的記錄功能，在防護欄門(mén)關(guān)閉時(shí)防碰撞功能等。該系統徹底改變了現有道口設備的安全管理理念，將道口防護欄門(mén)的開(kāi)閉權交給了可靠性較高的自動(dòng)化設備，道口看守人員負責監視道口自動(dòng)設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉變?yōu)椴皇芡饨缫蛩刈兓绊?、科技含量高的自?dòng)化設備控制，大大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強度，最大程度優(yōu)化減少公路機動(dòng)車(chē)輛、人員在道口的堵塞時(shí)間，防止由于道口看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故，實(shí)現了鐵路道口的標準化、規范化、科技化管理，為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段，全面提升了鐵路道口安全管理水平。
二、系統介紹
鐵路平交道口安全自動(dòng)控制系統分為自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種工作模式；正常運行客、貨列車(chē)、當班人、重要節點(diǎn)時(shí)間等信息可以設置。本系統有以下幾個(gè)子系統組成：列車(chē)接近報警子系統（分有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)兩種）、CUP主控系統、視頻采集處理子系統、自動(dòng)關(guān)開(kāi)欄門(mén)子系統、欄門(mén)探測子系統、聲光語(yǔ)音子系統、列車(chē)離去子系統、反向列車(chē)接近子系統（分有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)兩種）。
三、技術(shù)指標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作電壓 | 12V |
| 自檢時(shí)間 | 5s |
| 無(wú)線(xiàn)距離 | 3KM |
| 信息存儲容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調 |
| 通訊方式 | 485通訊 |
| 后臺通訊方式 | 232通訊 |
四、主控機箱面板信息
主控機箱面板設置分為：LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開(kāi)啟鑰匙、當班人員按鍵、語(yǔ)音確認按鈕。
1、待機顯示信息
2、雙向接車(chē)信息
3、上行接車(chē)信息
4、下行接車(chē)信息
5、上行反方向信息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、系統自動(dòng)工作模式
列車(chē)接近報警：列車(chē)到達第一個(gè)采集點(diǎn)，道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈開(kāi)啟；外部語(yǔ)音提示“有火車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)注意安全，嚴禁搶行”，內部語(yǔ)音提示“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列車(chē)接近，請出場(chǎng)接車(chē)”（道口工人到達接車(chē)位置，內部語(yǔ)音自動(dòng)停止）；自動(dòng)下達關(guān)門(mén)指令。
自動(dòng)關(guān)門(mén)：接到關(guān)門(mén)指令后，開(kāi)始自動(dòng)關(guān)門(mén)，同時(shí)外部語(yǔ)音提示：“有火車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，自動(dòng)欄門(mén)關(guān)閉，嚴禁搶行，注意安全”；關(guān)門(mén)過(guò)程中探測到機頭前（30cm)有物體時(shí)暫停，物體離開(kāi)后自動(dòng)繼續關(guān)門(mén)；欄門(mén)到達道口中間時(shí)，判斷道口內是否有移動(dòng)物體，如果有則暫停關(guān)門(mén)，離開(kāi)后自動(dòng)繼續關(guān)門(mén)，到達強制關(guān)門(mén)時(shí)間則強行關(guān)門(mén)；關(guān)門(mén)完成后，外部提示語(yǔ)音停止，聲光警燈繼續提示。
自動(dòng)開(kāi)關(guān)：接收開(kāi)門(mén)指令后，外部語(yǔ)音提示“道口欄門(mén)開(kāi)啟，注意腳下安全”，開(kāi)門(mén)；開(kāi)門(mén)完成后，自動(dòng)關(guān)閉聲光警燈、外部語(yǔ)音。
2、手動(dòng)工作模式
列車(chē)到達第一個(gè)采集點(diǎn)后內部語(yǔ)音提示“注意，列車(chē)接近報警，自動(dòng)控制系統已關(guān)閉，請工人控制關(guān)閉道口欄門(mén)”，道口工人確認后記錄并停止提示語(yǔ)音。
3、24小時(shí)監視道口，如果道口內有遺留物體，內部語(yǔ)音提示“道口有遺留物或道口擁堵，請及時(shí)處理”，道口工人確認后記錄并停止提示語(yǔ)音。
六、設備清單
1、信息采集 8套
2、火車(chē)離去采集 2套
3、火車(chē)反方向 2套
4、自動(dòng)欄門(mén)控制 2套
5、火車(chē)信息處理 1套
6、主控語(yǔ)音視頻集成 1套
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